取消省界收費站后各省如何核算（交通運輸部：撤銷省界收費站后高速擁堵明顯緩解）

時間：2023-03-13 21:55:51來源：food欄目：物流新聞閱讀：

在城市交通能源部27日舉行的例會新聞報道記者會上，新聞報道發(fā)言人孫文劍了解，自5月6日恢復正常收費項目年來，全省公城市交通網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)整體穩(wěn)定，城市交通堵塞的情形顯著減輕，通行工作效率顯著提高。

會上有記者關心自5月6日全省公路恢復正常收費項目年來，全省城市交通網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)情形。孫文劍對此作了相關了解：

一是車流量基本恢復正常，隨著我國經(jīng)濟社會秩序進一步恢復正常，6、7三個月的數(shù)據(jù)顯示，全省公路的總流量達至17億萬輛次，已經(jīng)恢復正常到了上年的97.4%，恢復正常速度還是比較快的。

二是通行工作效率顯著提高，6、7三個月，全省26個省份公城市交通網(wǎng)絡的通行數(shù)據(jù)顯示，工程車平均值車速由上年的每半小時61千米提高到了現(xiàn)在每半小時71千米，其中面包車由每半小時51千米提高到了每半小時55千米，鐵路工程車由每半小時67千米提高到了現(xiàn)在的每半小時84千米。

對于公路通行工作效率的提高，孫文劍認為主要有幾方面原因：

一是撤消了高等級公路高速公路路，高等級公路高速公路路不再城市交通堵塞了，工程車在通行高等級公路高速公路路的時候可以暢通無阻。

二是ETC卡在面包車和鐵路工程車的應用，鐵路工程車使用ETC卡的普及率已經(jīng)超過了70%，面包車ETC卡的普及率也已經(jīng)接近50%，這兩種因素使得整個高速公路城市交通網(wǎng)絡的通行工作效率整體得到了顯著的提高。那個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途面包車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節(jié)約了一天的時間，對面包車司機來說這種體驗感非常強的。

三是城市交通堵塞線路大幅增加。6、7三個月，全省公路日均城市交通堵塞山手線線路數(shù)量為2453個，與上年相比增加了379個，增幅達至13.38%；全省公路日均城市交通堵塞山手線高速公路路數(shù)量為271個，與上年相比增加了431個，這個增幅更加顯著，達至61.43%。這三個指標可以說明，公路通行變得越來越順暢。

四是面包車通行量增長、短程率增加。6、7三個月，全省公路面包車通行量為5.06億萬輛次，同比增長13.05%。其中短程率平均值為24%，較上年增加了4.1%，作為公路運輸主力的Longny及以上的大型面包車平均值重載率僅61.6%，較上年增加了4.3%，面包車的實載率顯著提高，一個增加4.1%，一個提高4.3%，很好地說明了由合葉改成車軸型收費項目之后對面包車的影響。

孫文劍指出，目前，城市交通能源部正在密切關注撤站后城市交通網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)情形，科學評估相關政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。

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