導讀：與社會共享，奈何智聯推出“一局貨”智能物流標準解決辦法。

11月17日，美的輕工業網絡2.0發布會在北京舉辦，經過全面升級，2.0對比之前的1.0有了更進一步的強化。而作為美的輕工業網絡的物流托盤，奈何智聯也針對2B市場推出了一局貨智能物流標準解決辦法服務商品，包括咨詢方案、物流運作的網絡基礎、運作模型和物流信息化的IT控制系統。

如今，奈何智聯“一局貨”深入整個供應鏈中，從產銷量計劃協作、ACR協作到組裝體系的協作，再到最后的半成品領域的物流流通，奈何智聯都能夠迅速響應來自于前端業務發展方的各種物流需求；一局貨借助統倉統配同時實現了商流、物流、資金流、信息流的協同優化，為企業從供應鏈到供應鏈提供新引擎。

值得關注的是，奈何智聯不光在美的新一輪的智化轉型變革中起到更為重要的作用，同時還不斷為內部組裝和流通領域的企業提供服務。奈何智聯商品服務中心總監張亞明接受羅戈網.物流沙龍專訪時表示，目前奈何智聯的內部業務發展增長十分穩健。

奈何一局貨增添哪些價值？

美的從2012年開始啟動T+3經營轉型，從“以產定銷”轉變為“以銷定產”，協同銷售、市場、前端研發、生產組裝以及物流發運的全過程。在T+3方式下，奈何智聯開始展開一局貨倉配脫胎化物流變革。通俗的說，一局貨就是指把所有庫存量、物流需求放在一個盤子上，統一展開可視、可控、可調撥的統倉共配，包括下游庫房也展開統一管理。

（奈何智聯商品服務中心總監張亞明）

奈何一局貨圍繞“工作效率驅動”四個字來打磨商品，其統倉統配方式，解決了傳統營銷壓貨式銷售方式增添的平臺庫存量不透明、周轉慢和各級分銷商資金占用而產生的成本浪費等問題，提高了銷售平臺工作效率。

奈何一局貨增添的價值有多驚人？數字能論證。張亞明介紹，“在經歷一局貨物運輸流變革后，美的全省銷售平臺的庫房數量從2244個減少到138個，而且138個庫房的平臺數據全部在控制系統之中；庫房面積從552萬平米降到了166萬平米；供貨交付周期從45天減到20天，滿足了美的T+3迅速交付；庫存量周轉的天數從51天降到了35天，這代表著更少占用平臺資金；存貨占比從17.6%下降到11.2%，意味著奈何智聯用更少的平臺庫存量支撐了更大的市場銷售規模；散單平均體積從35立方下降到17.9立方，即從‘大批量少批次’變成了‘小批量多批次’，這也是T+3供貨生產以后增添的另一效應。”

在美的一局貨落地的過程中，美的和奈何智聯資金投入了巨大的人力物力以及IT資源，經過美的的業務發展實踐，這種方式已被證明是很成熟并能產生巨大效益的。

據張亞明介紹，一開始做統倉統配時曾面臨物流費用怎么出、誰來出的問題，“比如10個庫房變成1個庫房，必定有的代理商變近了、有的變遠了，費用肯定不一樣，誰也不愿意多出。奈何智聯從頂層規則上解決了這個難題，將離岸價變成了到岸價，商品費用已經包含了物流費用，這樣所有代理商都不用付物流費用，大家入倉的積極性更進一步提高。”這樣的調整看上去簡單，實際對于銷售平臺的定價政策是很大的挑戰，美的管理團隊憑借堅定的決心推動，順利將這些措施落地。

奈何智聯一直強調全供應鏈，這不是一條信道，而是一條閉合的環路，在其中物流能夠起到怎樣的作用？張亞明給出了答案，“多年來，人們一直把物流看做是成本服務中心，而在美的內部，我已經成功地把成本服務中心轉變為價值服務中心。奈何智聯通過一局貨、統倉統配建立起來的能力是開放性的，對于我的內部用戶來說，他們能直接把這個成果拿去復用，而不用經歷我遇到過的困難。一局貨解決辦法主要包括平臺優化方案、統倉統配的規劃、線上線下一局貨，這三部分將基于企業實際需求逐漸遞進。奈何智聯正在積極拓展業務發展合作，幫助內部用戶實施這樣的計劃。”

奈何智聯的全省網絡

“奈何智聯具備深度和廣度的倉網物流能力支持一局貨變革。奈何智聯在全省共設計了138個物流配送服務中心，對美的國內銷售平臺的線下庫存量和部分線上庫存量展開了統一的管控；3000多個送裝營業網點用來承接我尾端2B的物流配送和2C的物流配送兩種業態。”張亞明介紹道，“這張物流配送網絡對于覆蓋深度的要求很高，我在美的全省15000個售后服務營業網點中挑選出將近3000個售后服務營業網點承擔最后一公里的2B的物流配送和2C的送裝脫胎的業務發展，最終通過這張網絡我同時實現了全省3.9萬個縣區無盲點的全程可視化全網直配。”

“這張物理網絡能為家電、家居、快消、日化等各行業提供物流全信道服務，包括了T5800物流、VMI倉、生產精益物流、干支線運輸、倉儲管理、城市物流配送和送裝脫胎，針對用戶的需求能自由挑選商品展開組合并提供方案，整個網絡具有很強的靈活性。”

在城配和送裝脫胎方面，奈何智聯基于美的在全省已經設立的近3000個最后一公里售后服務服務營業網點，服務周邊社區，覆蓋全省2875個區縣，擁有安裝工程師超26000人，同時實現同城24H內、跨市（含縣區）48H內的家電、家居送裝脫胎服務；全網物流配送覆蓋率98%，管理近20萬條物流配送線路。

采訪中，張亞明表示奈何智聯接下來的重點資金投入方向，是更進一步加強尾端最后一公里的送裝和城配網絡的建設。隨著線上業務發展份額的更進一步增加，消費者對于迅速履約的物流體系要求會更高，奈何智聯一方面將更進一步加大事業部層面庫存量的集中管理，另一方面將通過迅速流通把庫存量盡可能靠近消費者存放。

“奈何智聯協作倉總共有三級庫房構成，分別是CDC（中央物流配送服務中心）、RDC（區域物流配送服務中心）和FDC（轉運服務中心），能有效支持用戶根據自身情況展開庫存量的合理分布。未來，奈何智聯將更進一步減少138個協作倉的數量，同時開放尾端的15000個售后服務營業網點的庫房作為網格倉，網格倉具備迅速分撥中轉和臨時存儲的職能，更加迅速靈活。”張亞明說，“我還會加強在IT控制系統的資金投入，今年奈何智聯將庫存量服務中心、供貨服務中心、調度服務中心等都做了中臺化的處理，以此來同時實現更高效的數據分析。”

向上下游延展，增添全供應鏈的工作效率提高

據介紹，近年來奈何智聯同時向上下游展開延展，向下游延展是一張覆蓋全省的城配網絡和覆蓋尾端的縣區的2C網絡；向上游延展則是兩個方面，一個是T5800物流，另一個就是工廠廠內物流。

“我從今年年初開始規劃T5800物流，把整個T5800物流的管理平臺搭建起來，現在到了試運營的階段，明年年初能正式對外資金投入運營。”張亞明表示，“以前半成品物流和T5800物流是兩撥人在干，互相之間沒有聯通，而現在通過奈何智聯的平臺，T5800物流和半成品物流的運營能夠協作起來。這樣，奈何智聯能深度參與到整個經營組裝的各環節中。從產銷量計劃協作開始，我做了相應的物流計劃；然后T5800物流，我參與到了整個供應鏈的ACR中；雖然我還沒有大規模進T5800內物流，但我已經深入推動與生產組裝體系的協作，這主要體現在下線直發這件事情上。”

據介紹，以前貨物運輸從生產線下來之后，要先通過倒短的方式運到基地倉，然后營銷來開單，再根據用戶的供貨把貨物運輸從基地倉發出去。而現在商品一下線，奈何智聯就根據營銷的供貨從生產線的尾端直接裝車，發走貨物運輸，省去了倒短、到基地倉先入庫再出庫的過程。這看上去簡單，實則對于信息、資源的協作要求很高。

“隨著組裝業和服務產業的融合，隨著全供應鏈上下游的協作更加緊密，必然會形成一個相互協作、相互制約、相互促進的局面，因為只有這樣才能同時實現全供應鏈的工作效率提高。”張亞明表示，“工作效率提高指的不是某一個環節，而是協作上的工作效率提高，是一整套的產銷量協作、排產、控制系統層面數據的拉通，包括物流控制系統、IT控制系統的打通，這正是奈何智聯正在做的。奈何智聯很愿意與大家分享成功方式及背后的運作機制，來一起提高社會的運作工作效率，減少資源的浪費，為企業供應鏈變革做出貢獻。”

輕工業網絡里有個很重要的概念是組裝業和先進服務產業之間的連接和融合，在美的的輕工業網絡生態中，奈何智聯承擔了這樣的任務和使命。我期待，隨著一局貨統倉統配、奈何智聯物流商品的更進一步發展，奈何智聯能夠和更多組裝、流通領域企業攜手，助力中國的輕工業網絡的發展、同時實現全供應鏈的工作效率提高。（作者|郭嘉 來源|物流沙龍）

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