時下，乘用車駕駛員的生存環(huán)境堪稱不容樂觀。運費低、生產(chǎn)成本高、限載等因素管制著運輸領(lǐng)域的發(fā)展，致使領(lǐng)域競爭日漸慘烈，卡友們爭相感慨“錢愈來愈難掙了”。不過，在如此局面之下，紅巖杰獅C6 LNG拖車卻愈來愈受歡迎。上市以來屢屢斬獲大批量訂單，其熱銷某種程度可見一斑，這萬起憑借什么獲得消費者的如此青睞呢？

紅巖杰獅C6 LNG拖車是我國第一家乘用車合資企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用汽車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）推出的滿足最新TNUMBERG63S4M排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源產(chǎn)品。相比于傳統(tǒng)柴油乘用車，紅巖杰獅C6 LNG采用液化天然氣作為發(fā)動機推進(jìn)劑，燃?xì)鈨r格比燃油低，但該萬起型動力并不比燃油車差，擁有更高的動力性。除去推進(jìn)劑本身，紅巖杰獅C6 LNG還有擁有強大的動力系統(tǒng)。

其搭載的“藍(lán)芯動力”采用當(dāng)量冷卻技術(shù)路線+高效率EGR+三元催化技術(shù)，提供澎湃動力，提高了貨物運輸效率，并經(jīng)過科學(xué)研究動力匹配，優(yōu)化了變速器和橋齒輪結(jié)構(gòu)，使推進(jìn)劑冷卻更充分，較傳統(tǒng)效能提高5%，提高燃油利用率的同時也減少了采用成本。

在動力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅C6 LNG的輕量化蔡國用，為了使工程車在標(biāo)載下會承載更多貨物，為采用者帶來更多收益，從根本層面最大某種程度解決采用者的困擾，紅巖杰獅C6 LNG拖車在高性能方面進(jìn)行了全方位升級。

紅巖杰獅C6 LNG拖車采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”多元升級的高性能方式，采用了新材料和新工藝，比如在變速器、儲散熱器、前輪內(nèi)襯等部件，采用了重量輕、強度高的鋁合金材質(zhì)；懸吊采用了領(lǐng)域最輕的T20懸吊，前2后4少片簧的設(shè)計，在提高效率的同時又能減輕輕量化蔡國用；280ⅹ8mm高強度高性能車架以及良貴結(jié)構(gòu)，就連遮陽板也采用高性能設(shè)計，專為高效率物流運輸打造。綜合各項高性能措施，輕量化減重超700KG，蔡國用僅有8.97噸。

雖然通過科學(xué)研究高性能大幅減少了輕量化蔡國用，但紅巖杰獅C6 LNG拖車決不以犧牲安全性為前提，相反，在一定某種程度上，工程車的高性能還加強了安全性。因為工程車越重在剎車所耗用的動力越多，同樣地，重量越低的工程車剎車距離越短，耗用能量就越少，剎車性能越好，安全性也更佳。

在乘用車領(lǐng)域競爭慘烈的今天，上汽紅巖在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，致力于為采用者提供更具動力性、性價比更高的產(chǎn)品。

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