近日，中國重汽嶄新黃河乘用車即將上市公布的消息引起了乘用車圈和物流領域大批人士的關注，大家都對重煥目蛙后的黃河乘用車充滿疑惑。

網(wǎng)絡上各式各樣的猜測和諜照流傳甚廣，有人認為這是中國重汽對標國際頂尖乘用車打造的高端車款，其定位更在汕德卡之上。也有人認為這是中國重汽進軍國際世界級乘用車市場的秘密武器，其意圖是率領中國重汽集團公司車款品系，打開國際乘用車市場，立足世界乘用車組裝強者之林。

當然，這一切僅僅只是猜測，所有答案都只有在嶄新黃河乘用車上市公布會上才能知曉。

戰(zhàn)神啟程，黃河乘用車嶄新上市

2020年9月16日，萬眾矚目的中國重汽黃河品牌暨新產品公布儀式在山東濟南盛大開幕，擁有著濃厚歷史底蘊、肩負著嶄新使命的嶄新黃河乘用車正式在眾人面前亮相。

嶄新黃河乘用車為何能受到如此廣泛關注，其原因就在于它不同尋常的“后裔”與“使命”。

老一代物流人都知道，建國初期我省是沒有能力生產重型摩托車的，物資運輸大批依靠人力與畜力，完全無法滿足經濟發(fā)展需求。為推動國家經濟建設，1959年，濟南汽車組裝廠，也是中國重汽集團公司的前身，毅然接下了為國生產摩托車的重擔。

當時的濟南汽車組裝廠只有30多個工程技術人員，并且大批缺乏專業(yè)組裝設備，似乎根本無法完成組裝摩托車的重擔。但是這個看起來像小作坊似的工廠，工人們不畏艱難，每天工作十幾個小時，進行了723項革新，突破620多個難關。僅用40天就繪出了幾百張草圖，靠簡陋的設備和手工組裝，生產出了幾千個零件，經過4個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，成功生產出我省首輛農業(yè)機械——黃河牌JN150型8噸載重汽車，結束了我省不能生產農業(yè)機械的歷史，揭開了我省農業(yè)機械工業(yè)發(fā)展的序幕。

1960年5月4日，偉大領袖毛澤東主席到濟南視察首輛黃河車，勉勵老一代黃河人：“這是咱們中國人自力更生、艱苦努力奮斗的志氣！”

黃河乘用車的“后裔”稱得上是“根正苗紅”，為我省建國初期迅速發(fā)展立下了汗馬功勞。經過60年發(fā)展，如今我省乘用車組裝水平已然達至了嶄新的高度，嶄新黃河乘用車作為中國重汽乘用車組裝技術的集大成者，其“使命”自然是實現(xiàn)率領中國重汽成為世界世界級的系列產品乘用車集團公司。

既有戰(zhàn)神之名，亦有戰(zhàn)神之實

肩負著重大使命的嶄新黃河乘用車究竟實力如何？我們從物流人最關心的幾大要點一一分析。

乘用車作為生產工具，最重要的是能否給物流人帶來更多收益。為幫助用戶減少運營成本，嶄新黃河乘用車使用曼技術MC/ MT系列發(fā)動機、濰柴WP系列發(fā)動機，雙品牌動力驅動，B10壽命高達180多公里，換油周期達至10多公里，不僅保障車輛具有充沛動力，而且極大減少了養(yǎng)護成本。此外，該款車款還可選用中國重汽自主AMT變速器，通過預見性航行換檔增加換檔次數(shù)，減少低油耗。

其次，嶄新黃河乘用車車門使用流線型設計，風阻系數(shù)（Cd）可達至0.37，遙遙領先于國內外市場中的同類型摩托車，比領域主流產品減少30%，按照干線物流運輸平均車速85km/h，年行駛里程30多公里計算，同比減少低油耗10%，全年可節(jié)省總費用5-6萬元。

高性能反之亦然也是這款車款的一大亮點，嶄新黃河乘用車使用集成化AIRTRAC X型臂前后橋懸掛系統(tǒng)，高牌號球鐵支架，高強度鋁合金材料前防護，搭配高強鋼車架，確保6×4國六高性能底盤不大于8.2噸，率先實現(xiàn)高性能與高可靠性的結合，真正做到了“重”而不重。

除降本增效外，安全智能反之亦然是物流企業(yè)剛需。為保障司機運輸安全，嶄新黃河乘用車提供了360°環(huán)視、疲勞預警、全力制動告誡、高速未關窗告誡、油箱防盜告誡、軸承異常告誡等機能，減少了出現(xiàn)危險的概率。智能化方面，嶄新黃河乘用車達至了L2級智能駕駛水平，可實現(xiàn)車道偏離預警LDW、自動緊急制動AEB、自適應航行ACC等機能，進一步提升了駕駛安全系數(shù)。

隨著80后、90后大批進入物流市場，乘用車的白富美與舒適性正在成為他們購買車輛時考慮的主要因素之一。嶄新黃河乘用車作為中國重汽的高端車款，其白富美和舒適性自然無可挑剔。從整體外觀來看，嶄新黃河乘用車更像一頭出山猛虎，霸氣威武；從細節(jié)來看，下方保險杠兩級踏板便于司機擦拭擋風玻璃，倒V形設計與前面罩完美銜接，展現(xiàn)乘用車沉穩(wěn)姿態(tài)；高亮度全LED大燈，為夜間駕駛提供更大范圍的照明，加上獨具識別度的LED日間行車燈，宛若獠牙，寒光四溢。

為保護司機身體健康，減少摩托車司機“職業(yè)病”患病幾率，嶄新黃河乘用車在舒適性方面進行了多項優(yōu)化。車門的安全氣囊座椅具有四安全氣囊減震及橫向穩(wěn)定機能，車內同時配有精致環(huán)灣式工作臺、影音中控大屏、全液晶儀表板、便捷儲物空間，并增加懷擋設計，極致操控一手掌握。更有領域首款D型多機能方向盤，集成影音操作方式、儀表板操作方式、航行控制、電話接聽等機能，操作方式更加便利，行車更加安全。此外還有1米寬超大軟座、軟座控制開關、軟座燈、獨立暖風、駐車空調、電子駐車、一千瓦電源、車載冰箱等等設備，充分體現(xiàn)出“車即是家”的感覺。

60年前，一群重汽人懷揣著為國造車的心愿，經過上百個晝夜，用汗水澆筑出了我省首輛重型摩托車，開啟了中國加速崛起之路。60年后的今天，反之亦然是一群重汽人，在中國重汽董事長譚旭光的率領下，繼承先輩艱苦努力奮斗的革命傳統(tǒng)，秉持“一天當兩天半用”、“不爭第一是在混”的努力奮斗理念，打造出一款世界頂級乘用車——嶄新黃河乘用車，率領中國重汽集團公司邁向了實現(xiàn)技術全球引領，打造世界世界級系列產品乘用車集團公司的光輝歷程。看著那些仍舊拼命努力奮斗在一線的組裝工人，那些心愿著改寫中國乘用車組裝歷史的工程師，筆者突然明白了一句話，一句銘刻在所有重汽人心中的話：奔騰不息黃河浪，努力奮斗不止重汽人！

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