從東北到西南，從沿海地區到海外，中國高速鐵路的發展急速，一條條高速鐵路縱橫交錯，將故土大樹上的美麗美景串聯起來。位處西南邊境地區與越南交界處的廣西南寧，戍守南疆尚無千年歷史，是多個區域合作的交會點，開放潛力巨大，如今已淪為“一帶一路”建設有機銜接的關鍵門戶，也是西部陸海新地下通道的關鍵結點。隨著中越聯運的蓬勃發展，這顆坐落在西南邊陲的明珠，正變得熠熠生輝。

中越聯運淪為中國和東盟經貿往來的“跨區”。南寧市是相連接中國與越南兩級市場的關鍵樞紐，2017年8月，國內首班中越聯運從這里啟程前往越南河內。3年來，中越聯運的旅客列車數量不斷攀升，貨物運輸品類日益多樣，已逐漸淪為聯通粵港澳大灣區、廣西和東盟國家的快速穩定運輸地下通道。今年年初，鐵路車輛南寧客運碼頭物流中心的南寧（高速鐵路）客運碼頭檢疫蔬果指定監管場地通過國家海關部門驗收，高速鐵路檢疫蔬果直通運輸業務開通。在新政策支持下，中越檢疫蔬果聯運免去了以往途經貨柜貨物運輸換車換裝環節，大大縮短途經時間。新鮮的東盟蔬果搭乘中越聯運，用最快的速度駛向全國各地，多樣了老百姓的餐桌。與此同時，高速鐵道部加強對鐵路車輛南寧客運碼頭物流中心的建設，進一步優化運輸組織模式，提高運輸能力，全力滿足中越聯運持續增長的運輸需求。

中越聯運淪為周邊城市經濟的“助推器”。中越聯運的旅客列車，打通了亞歐大陸橋南向地下通道，讓南寧及沿途“一帶一路”結點城市開啟了面向東盟的共商、共建、共享國際物流貿易大地下通道。中越聯運一只相連接東盟市場，一只相連接我國海外的消費市場，通過跨境貨柜聯運聯運，搭建了一條包含廣西農產品和東盟熱帶蔬果、海鮮、農副產品的快捷銷售互聯網，不僅大力推進廣西邊境地區貿易轉型發展，推動鏈長融合發展和消費增效升級，也為沿邊各族人民的脫貧致富帶來機遇。今年以來，繆明冠肺炎疫情影響，南寧客運碼頭公路運輸受阻，不少蔬果積壓邊境地區無法過關。關鍵時刻高速鐵路主動作為，充分發揮運輸優勢，讓中越聯運挑起了陸路運輸的“大梁”，積極配合海關分流原公路運輸的蔬果等貨物運輸，進一步提高通關工作效率，保障國內市場供應。高速鐵道部還為客戶提供無紙化通關服務，實現高速鐵路通關全流程數據的電子化自動傳輸，減少人員接觸，大大縮短通關時間，有效提高貨物運輸運輸工作效率。截至7月底，中國高速鐵路南寧局集團有限公司今年累計旅客列車中越聯運96列，同比增幅36％，為周邊城市的經濟振興提供動力支持。

通則達，達則興。乘著“一帶一路”的東風，中越聯運的線路互聯網越織越密，“貼文”越來越廣，這條“鋼鐵田寅”已為周邊各國各族人民帶來實實在在的福祉。相信隨著“一帶一路”建設持續穩步大力推進，它將更深刻地影響各族人民的生活，為推動全球合作和共同發展作出更大貢獻。（鄭菲菲）

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