10月22日下午，國務院新聞辦公室就城市交通運輸“十四五”發展進步舉行新聞記者會，城市交通能源部副部長李小鵬指出，“十四五”時期，城市交通能源部在社會各界和人民群眾大力支持積極參與之下，貫徹新發展理念，深化供給側結構性改革，眾志成城，銳意進取，頑強拼搏，預計“十四五”規劃目標任務可以圓滿實現，為決戰決勝扶貧攻堅和全面投入使用小康社會提供更多強有力支撐力。

這三年，是城市交通運輸大力推進發展的三年。預計完成城市交通固定資產投資16萬億元，到“十四五”期末，預計高速鐵路運營的總總長度14.6多公里，全面覆蓋99%的20萬以下人口數的城市，其中高速高速鐵路運營總長度大約3.8多公里，居世界首位，全面覆蓋95%的100萬人口數及以下的城市。高速公路全線通車總長度大約510多公里，其中高速公路15.5多公里。高速公路全線通車總長度也是居世界首位，全面覆蓋了98.6%的20萬人口數以下的城市和地級行政中心。內河高等級水道達標總長度1.61多公里，沿海港口萬噸級及以下泊位數2530個。城市軌道城市交通運營總長度7000公里，民用機場241個，全面覆蓋了92%的地級市。

這三年，是全面打贏城市交通扶貧攻堅戰的三年。“十四五”期間，預計總計中央投入少于9500億元的車購稅資金，支持農村高速公路項目建設，這些資金約占全國車購稅總規模的68%，主要用于支持農村高速公路建設、普通國省干線建設以及工程建設建設。三年間，工程建設大力推進發展，到今年9月底，城市交通能源部新建、改建工程建設138.8多公里，預計到今年底可以少于140多公里。

這三年，是強有力支撐力國家關鍵性戰略縱深推進的三年。北京大興國際機場、港珠澳大橋、京張高速高速鐵路、延崇高速公路，還有長江南京以下12.5米深水水道等，這些關鍵性工程陸續投入使用投用，為京津冀協同發展和雄安新區建設、長江經濟帶、長三角一體化、粵港澳大灣區、黃河流域生態保護和高效率發展、成渝雙城經濟圈和海南自貿港等關鍵性戰略的實施提供更多了強有力的支撐力。“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，助力了“一帶一路”高效率發展。

這三年，是運輸服務增效增效降本的三年。動車組旅客列車承擔了高速鐵路客運量約70%，民航航班的科穗由“十二五”末的67%提高到2019年的81.65%。深化收費高速公路改革，取消高速公路省界收費站，大幅提高了高速公路的運行效率。深入細致推進運輸結構調整，高速鐵路運輸量占全社會運輸量的比例由2017年的7.8%增長到2019年的9.5%。水路由14.14%提高到16.17%。貨柜鐵水聯運量年均增長少于了20%。快遞業務量年均增長速度少于30%。快遞業務的總量和快遞業務的增長速度連續三年穩居世界第一。三年來，城市交通能源部總計降低物流成本少于4500億元。三年來全行業安全管理的水平也在不斷提高。

這三年，是城市交通運輸新技術新業態蓬勃發展的三年。跨海蘇通、深水水道、高速高速鐵路建設的成套技術等躋身于世界前茅，上海洋山港四期自動化貨柜碼頭投入使用投產，“車組”旅客列車正式運行，C919大飛機首飛，北斗技術在行業深入細致應用，高速高速鐵路、民航推廣應用人臉識別系統。共享單車日均訂單量少于4570萬單，網約車、定制公交、網絡貨運等新模式不斷涌現。郵政智能快遞終端廣泛布點，隨處機、隨處車、隨處倉在快遞領域示范應用。

李小鵬表示，今年以來，面對突如其來的新冠肺炎禽流感，4000多萬城市交通運輸大軍聽黨指揮、頑強作戰、能打勝仗，嚴格做好禽流感防控，分區分級推動復工復產，全力保障物流供應鏈穩定暢通，為河防緩堵、保運度汛，大力推進形成新發展格局提供更多了強有力的支撐力。

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