如果說智能倉儲系統是實現智能物流的基礎之一，而從物流運輸上打造一個完善的智能物流信息系統，實現信息的共享則是“基礎的基礎”。
“智能倉儲系統反應快的關鍵有兩個，一個是物與物、倉與倉之間信息的互聯互通，另一個則是在信息共享基礎上實現倉配一體化，也就是倉儲前后環節全鏈條的打通。這兩個‘通’，可直接提升物流效率、降低企業成本，重塑區域產業鏈。”業內人士對此評價說。
而傳化，正在打通公路物流智能倉儲的這兩個關鍵命門。“通過‘智能公路物流網絡運營系統’和‘公路港實體網絡’兩大系統的建設與互聯互通，減少了中間環節，提升物流的綜合效益，提升倉配運一體化中各環節的管理。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者。
在中國，公路物流占據貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低于航空和海運；中國企業生產成本里物流占比高達30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企，不僅侵蝕企業利潤，還削弱了技術和研發的經費投入；反之，物流費用降下來，技術含量加進去，能促進制造業的轉型升級。
2000年，傳化集團就開始致力于構建中國智能公路物流網絡運營系統，在全國首創線上線下聯動公路港網絡模式。同時，配套開發開放共享的智能物流信息系統，也就是在地網之上鋪設一張物流的物聯網，連接一切人、車、貨，并形成一個智能的物流管理平臺。在此基礎上，衍生出一系列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務，為物流產業鏈上的各類主體提供服務。
在這套系統的支持下，可以真正實現以公路港為依托的倉配一體化，公路運輸全鏈條的打通。據傳化集團統計，目前公路港每到一個城市，能為所在區域工商企業綜合物流成本降低40%。
每天早上6點以后，杭州傳化公路港就開始熱鬧起來了。找車的、找貨的在這里相遇；住宿的、吃飯的、修車的來來往往好不熱鬧，儼然一個“物流小鎮”模樣。
這些人，把他們匯集到一起的是三個字：信息流。大量的信息流在這里交匯，然后變成大數據與全國各地的公路港相連，既提高了效率又降低了成本。
《中國制造2025杭州行動綱要》提出，要推進物聯網技術在制造業的應用，實現制造業供應鏈管理、生產過程工藝優化等領域物聯網應用全覆蓋。由“制造”向“智造”轉型，這無疑給當下的倉儲物流企業也注入了一劑強心針——智慧物流是時候從理念逐漸走向實際應用了，甚至步伐還要更快一些。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇： 倉庫管理的功能

下一篇： 倉儲物流變革為制造業帶來“極速體驗”（上）